Негизинен, подшипник туура колдонулса, чарчоо мөөнөтү бүткөнгө чейин колдонсо болот. Бирок, кокустан эрте бузулуп, колдонууга туруштук бере албай калышы мүмкүн. Эрте зыяндын бул түрү, чарчоодон айырмаланып, сапатсыз колдонуу же авария деп аталат. Бул көбүнчө этиятсыз орнотуудан, колдонуудан жана майлоодон, бөтөн нерселерди сырттан басып алгандыктан, шахталар менен корпустардын жылуулук таасири боюнча жетиштүү изилдөө жүргүзүлбөгөндүктөн келип чыгат.
Подшипниктин бузулган абалына байланыштуу, мисалы: шакектин тыгылышы жана ролик подшипникинин кабыргасы, мунун себептерин кароого болот: жетишсиз майлоочу май, шайкеш келбестик, май менен камсыздоочу жана дренаждык түзүлүштөгү кемчиликтер, бөтөн заттардын кириши, подшипниктин орнотулушу ката, валдын кыйшайышы Эгерде ыр өтө чоң болсо, анда бул себептер бири-бирине дал келет.
Демек, подшипниктин бузулушун иликтөө менен гана зыяндын чыныгы себебин билүү кыйын. Бирок, колдонулган техниканы, колдонуу шарттарын, подшипниктин айланасындагы түзүлүштү, аварияга чейинки жана андан кийинки кырдаалды, подшипниктин бузулган абалы жана бир нече себептер менен таанышсаңыз, анда сиз дагы ушул сыяктуу кырсыктардын кайталанышынын алдын алсаңыз болот.
а. Ички жана тышкы арачылардын калыңдыгы дал келиши керек, жана эки аралыктын параллелдүүлүгү 0,002мм ашпашы керек.
б. Подшипниктер тандалышы керек. Ар бир подшипник тобунун ички диаметри жана тышкы диаметри айырмасы 0,002 ммден 0,003 ммге чейин, ал эми корпустун тешиги менен 0,004 ммден 0,008 ммге чейин жана журнал менен 0,0025 ммден 0,005 ммге чейин сакталышы керек. Чыныгы орнотууда подшипникти эки колдун баш бармагына ылайыкташтырган оң.
c. Подшипниктин тешигинин жана журналдын тегеректиги, корпустун тешигинин эки башындагы коаксиалдуулук жана журналдын радиалдык агымы 0,003мм ашпашы керек.
г. Подшипник шакектеринин акыркы беттери менен байланышкан тетиктердин акыркы бети текшерүү үчүн түстүү болушу керек, ал эми байланыш аймагы 80% дан кем болбошу керек.
д. Багыттама орнотуу керек. Башкача айтканда, ички бардык шакекчелердин радиалдык жүгүрүүсүнүн эң жогорку чекити журналдын радиалдык жүгүрүүсүнүн эң төмөнкү чекити менен дал келет жана сырткы шакекченин радиалдык жүгүрүүсүнүн эң жогорку чекити корпустун тешигине орнотулганда түз сызыкта болушу керек.
Дөңгөлөгүч подшипниктердин иштөө мөөнөтүнө таасир этүүчү көптөгөн факторлор болушу мүмкүн, аларды колдонуу факторлорунан жана ички факторлордон дагы түшүндүрүүгө болот.
Колдонуу коэффициенти негизинен орнотууну жөндөө, пайдалануу жана техникалык тейлөө, техникалык тейлөө жана оңдоо техникалык талаптарга жооп берет. Дөңгөлөктүү подшипниктерди орнотуунун, колдонуунун, техникалык тейлөөнүн жана техникалык тейлөөнүн техникалык талаптарына ылайык, иштеп жаткан подшипниктин жүктөмү, ылдамдыгы, иштөө температурасы, термелүүсү, ызы-чуу жана майлоо шарттары көзөмөлгө алынып, текшерилет. Эгерде аномалия табылса, анда анын себеби тез арада табылып, аны калыбына келтирүү үчүн калыбына келтирилет. Орнотуу абалы колдонуу факторлорунун негизги факторлорунун бири. Подшипник туура эмес орнотулгандыктан улам, подшипниктин ар кандай бөлүктөрүнүн стресс абалы өзгөрүлөт. Подшипник анормалдуу абалда иштеп, иштөө мөөнөтүн эрте бүтүрөт.
Подшипникти орнотууда колдонулган чоң же кичине күч подшипниктин иштешине жана өмүрүнө таасирин тийгизет, ошондой эле подшипниктин бузулушуна алып келет. Төмөндө күч колдонуу процессинде көңүл буруу керек болгон төрт кеңеш келтирилген.
1. Колдонулган күч туруктуу жана бир калыпта, таасирсиз болушу керек. Бул үчүн май кысымын же жылмакай тартуучу күчтү же басымды колдоно турган шаймандарды колдонуу талап кылынат. Балка уруу чындыгында зарыл болгондо, аны жезден жумшак жеңден өткөрүү керек. Жыгылып жаткан металл буфердик болуп, сокку уруучу күч мүмкүн болушунча жумшак. Балка уруу үчүн жез таяк же жез балканы колдонуу жакшы.
2. Күч колдонуу иш аяктаганга чейин уланышы керек. Мисалы, подшипник орнотулганда, подшипник туура орнотулганда, шакектин (жуугучтун) акыркы бети отургуч тешигине же валдын учуна каршы турушу үчүн, күч колдонулушун токтотуу керек ийин, жана аны кысуу мүмкүн эмес. Ордуңузга батпай тургандай катуу.
3. Колдонулган күчтүн натыйжасында пайда болгон күч подшипниктин огунан мүмкүн болушунча көбүрөөк өтөт, бул күчтү колдонуу чекитинин бирдей, симметриялуу жана туруктуу болушун талап кылат, ал эми күч сфералык бет аркылуу же огуна параллелдүү таасир этет.
4. Дөңгөлөштүрүүчү элементтер аркылуу күч колдонуудан алыс болуңуз, бул ички шакекти (шахта шакекчесин) куроодо жана ажыратууда ички шакек аркылуу күчтү талап кылат жана сырткы шакекти орнотууда жана ажыратууда сырткы шакек аркылуу күч колдонууну талап кылат.
(1) Колдонулган күчтүн натыйжасында пайда болгон күч подшипниктин огу аркылуу мүмкүн болушунча көбүрөөк өтөт, ал үчүн колдонуу чекити бирдей, симметриялуу жана туруктуу болуш керек, сфералык бет аркылуу же огуна параллель күч колдонулат.
(2) Колдонулган күч туруктуу жана бирдей болушу керек жана аларга таасир тийгизбөө керек. Бул үчүн майдын басымын же туруктуу чыңалууну же басымды колдоно турган шаймандарды колдонуу керек. Балка уруу чындыгында зарыл болгондо, аны жезден жасалган жумшак жеңден өткөрүү керек. Түшпөгөн металл буфердик, жана сокку күчү мүмкүн болушунча жумшак. Балка уруу үчүн жез таяк же жез балканы колдонуу жакшы.
(3) тоголоктоочу элементтер аркылуу күч колдонуудан алыс болуңуз, бул ички шакекти (шахта шакекчесин) куроодо жана ажыратууда ички шакек аркылуу күч колдонууну жана сырткы шакекти орнотууда жана ажыратууда сырткы шакек аркылуу күч колдонууну талап кылат.
(4) Сүйрөө күчү керек болгон деңгээлде уланышы керек. Мисалы, подшипник орнотулганда, шакекче (шайба) акыркы бети отургуч тешигинин акыркы бетине же ийиндин ийнине каршы турушу үчүн, подшипник туура орнотулганда күчтү токтотуу керек. вал. Аны өтө катуу кысып, туура эмес орнотууга болбойт.
1. Орнотуу учурунда подшипникте бургулоого, оюп, бороздого, же машинанын акыркы бетине бурууга жол берилбейт. Болбосо, подшипниктин шакегинин деформациясын жаратышы оңой, бул подшипниктин тактыгына жана өмүрүнө таасир этет. Ошол эле учурда, кесилген металл подшипниктин жумушчу бетине оңой кирип, жолдун жана тоголонуучу элементтердин эскирүүсүн тездетип, подшипникке эрте зыян келтирет.
2. Орнотуу учурунда подшипник шакекти кол менен балка менен түздөн-түз урууга жол берилбейт. Подшипниктин таяныч учу ичке карай ийикке жакын орнотулган. Подшипниктин таяныч учу бети подшипниктин акыркы бети типтелгенине же басылбагандыгына жараша айырмаланат. Терең оймо шарик подшипниктери, өз алдынча тегиздөөчү шарик подшипниктери, цилиндр ролик подшипниктери, тоголок ролик подшипниктери жана ийне ролик подшипниктери үчүн тамгаларсыз акыркы бети таяныч бети катары колдонулат; бурчтуу байланыш Шарик подшипниктери жана конустуу ролик подшипниктери үчүн, тамгалар менен көрсөтүлгөн акыркы бет таяныч бети катары колдонулат.
3. Орнотуу учурунда монтаждоочу тоскоолдуктар жаралып, шакектин акыркы бетине басым жасалышы керек, башкача айтканда, ал шахтага орнотулганда, подшипниктин ички шакегинин акыркы бетине басым жасалышы керек; ал подшипниктин корпусунун тешигине орнотулганда, кысым подшипниктин тегерегинин четинен чыгарылышы керек. Дөңгөлөөчү элементтер жана кысым аркылуу басым өткөрүүгө жол берилбейт.
4. Ички шакекче бекем бекитилген жана сырткы шакекче тайгалак болгон подшипниктер үчүн, орнотулбаганда, бөлүнбөс түрү алгач подшипникти орнотуп, андан соң вал менен подшипникти корпуска орнотушу керек подшипник корпусунун тешиги; Бөлүнүүчү түрү үчүн ички жана сырткы шакекчелерди өзүнчө орнотууга болот.
5. Подшипниктин орнотулушунун кыйшайып кетпеши үчүн, орнотуу учурунда шахтанын ортоңку сызыгы менен подшипниктин тешиги дал келиши керек. Эгерде орнотуу туура эмес болсо, анда кайрадан орнотуу керек болгондо подшипникти ички шакектин учу аркылуу сууруп чыгуу керек. Подшипниктин туура орнотулган-орнотулбагандыгы анын иштешине жана негизги кыймылдаткычтын так иштешине түздөн-түз таасир этет. Эгерде ал туура эмес орнотулган болсо, анда подшипник термелүү, катуу ызы-чуу, төмөн тактык, чоң температуранын көтөрүлүшү гана эмес, тыгылып калуу жана күйүп кетүү коркунучун да жаратат; тескерисинче, эгер ал туура орнотулган болсо, анда ал тактыкты гана камсыз кылбастан, анын иштөө мөөнөтүн бир топ узартат. Ошондуктан подшипник орнотулгандан кийин сөзсүз түрдө текшерүүдөн өтүшү керек.
Октук боштукту жөндөө Конустуу ролик подшипниктеринин октук аралыгын орнотуу үчүн, журналдагы жөндөө гайкасын, жөндөө шайбасын жана подшипниктин тешигиндеги жипти колдонсоңуз болот же жөнгө салуу үчүн пружиналык жазды колдонсоңуз болот. Октук боштуктун көлөмү подшипниктин жайгашуусуна, подшипниктердин ортосундагы аралыкка жана шахтанын материалы менен подшипниктин отургучуна байланыштуу жана иштөө шартына ылайык аныкталат.
Жогорку жүктөмдүү жана жогорку ылдамдыктагы конустуу ролик подшипниктери үчүн, аралыкты жөнгө салууда, температуранын көтөрүлүшүнүн октук тазалыкка тийгизген таасири каралышы керек жана температуранын көтөрүлүшүнөн келип чыккан боштуктун азайышы, башкача айтканда, октук боштук чоңураак болушу керек.
Төмөн ылдамдыктагы жана термелүүчү подшипниктер үчүн, боштуксуз орнотуу же жүктү алдын-ала орнотуу керек. Анын максаты - конустуу ролик подшипниктеринин роликтерин жана өтмөктөрүн жакшы байланышка келтирүү, жүктү бирдей бөлүштүрүү, ошондой эле роликтер менен жолдордун титирөөдөн жана таасирден бузулушуна жол бербөө. Тууралоодон кийин, октук боштуктун өлчөмү терүү көрсөткүчү менен текшерилет.